第一完成單位： 寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所
獲獎(jiǎng)獎(jiǎng)種：國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)時(shí)間：1990
獲獎(jiǎng)等級(jí)：特等
內(nèi)容簡(jiǎn)介：

　　 建國(guó)初期為了發(fā)展西北國(guó)民經(jīng)濟(jì)，中央政府決定修建連接包頭和蘭州兩個(gè)工業(yè)城市之間的鐵路，然而包蘭鐵路自銀川至蘭州需6次穿越騰格里沙漠，總長(zhǎng)達(dá)40多公里，其中沙坡頭段全為高大格狀流動(dòng)沙丘分布，自然條件嚴(yán)酷，如何保證鐵路的暢通無(wú)阻，這是修建包蘭鐵路亟待解決的重大科技問(wèn)題。通過(guò)我所幾代科研人員的不懈努力和鐵道及林業(yè)部門(mén)聯(lián)合攻關(guān)，在地方政府的支持下創(chuàng)造了中國(guó)沙漠鐵路乃至世界沙漠鐵路建設(shè)史上的奇跡，確保了包蘭鐵路近50年的暢通無(wú)阻。解決了鐵路部門(mén)和科學(xué)界關(guān)注的科學(xué)問(wèn)題－無(wú)灌溉條件下植物固沙的可行性程度，適宜的固沙植物種的選擇及其合理配置等問(wèn)題；提出了“以固為主”，“固阻結(jié)合”的沙漠鐵路防護(hù)體系建設(shè)的理論與模式；解決了降水小于200mm的干旱沙漠地區(qū)植被建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，論證了生態(tài)恢復(fù)的機(jī)理，為西部生態(tài)環(huán)境建設(shè)、退耕還林還草工程提供了科學(xué)依據(jù)；理論上分析了植被穩(wěn)定性維持的生態(tài)學(xué)機(jī)理，提出了荒漠化逆轉(zhuǎn)的理論范式。如今，沙坡頭這一成功理論和實(shí)踐模式得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，如在塔克拉瑪干石油公路、甘武線、京通線、烏吉線建設(shè)以及在馬里共和國(guó)、蒙古國(guó)和阿拉伯國(guó)家綠色屏障體系建設(shè)中的應(yīng)用，對(duì)全球干旱區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有特別重要的意義。 

沙地水分平衡理論研究確保了鐵路沿線固沙植被系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
 

沙坡頭人工固沙植被防護(hù)體系確保包蘭鐵路50余年暢通無(wú)阻
 

沙坡頭流沙治理模式在國(guó)內(nèi)外交通干線沙害防治實(shí)踐中廣泛應(yīng)用